熱塑性彈性（xìng）體（tǐ）（TPE）已經成為廣泛替代傳統橡膠和部（bù）分塑料的極具發展前景（jǐng）的新型材料。目前（qián）已經（jīng）發展到十幾個品（pǐn）種。常見的主要有苯乙烯類（lèi）（TPS）、聚烯烴類（TPO）、聚氨酯類（TPU）、聚酯類（TPEE）、聚酰胺類（TPAE）等。全球消費穩增（zēng），中國需求強勁。
數據顯示，2016年全（quán）球TPE市場需求約為570萬噸，消（xiāo）費結構中TPS約（yuē）占48%、TPO占29%、TPU占14%、TPEE占6.5%、其他TPE占9%。據預計，未來幾年全球TPE市場將以年均5.2%的速度增長，到（dào）2019年達到670萬噸，市值有望突破240億美元。
對於亞洲、非洲（zhōu）等（děng）發展（zhǎn）中國家集中的地（dì）區，TPE人均消費遠低於（yú）世界平均水平，未來這些地區TPE需求將以高於世界平均水平的速度增長。目前亞（yà）太地區對熱塑性彈性體產品的需求占總需求的45%，預計到2019年該地區需求量將占到全球總量的50%。
中國TPE消費量約占全球總（zǒng）消費量的33%，是全球TPE需求增長最快的國家（jiā）之（zhī）一，尤以汽車為中心應用市場將保持（chí）年均15%左右的高速增長，未來幾年中國TPE需（xū）求依（yī）然強勁，預計（jì）消費年均增速（sù）將在8%左右，高於世界平均水平（píng）。
POE作為改性劑，既（jì）可以改性橡膠，也可以改（gǎi）性塑料。由於POE 的加工溫度較低，因（yīn）而與非極性橡膠，特別是EPR、EPDM、NR、SBR 及BR 等的混合（hé）較為容易。
POE 的最大應用還（hái）是在（zài）塑料製品上（shàng）。用POE 改性PP，對其缺口衝擊強度（dù）提高很大；將馬來酸酐接枝POE 後的彈（dàn）性體用來改性PA6，可使材料的吸濕性減小（xiǎo）、衝擊強（qiáng）度大幅提高。
TPO主（zhǔ）要包括乙烯-α-烯烴（tīng）共聚熱塑性（xìng）彈（dàn）性體（POE）和（hé）動態硫（liú）化熱塑性彈性體（TPV）。迄今為止，中（zhōng）國仍未能（néng）商業（yè）化生（shēng）產（chǎn）POE，產品均需進口。
得益於研院所和（hé）高校長（zhǎng）期的研究，國產（chǎn）POE技術已取得了階段性進展。2015年11月，由浙江大學、中石化北京化工研究院研發的“1000噸（dūn）/年（nián）POE生產技術工藝設計（jì）包”通過了鑒定，該技術有（yǒu）望（wàng）在幾年內獲得商（shāng）業化應用。
目（mù）前國內企業，如（rú）道恩、北化新橡（xiàng）科（kē）技等已躋（jī）身（shēn）於全球TPV行業前列。TPV的主（zhǔ）要應用領域為汽車（chē）行業，隨著汽（qì）車輕量化和綠色環（huán）保趨勢（shì）日益凸（tū）顯，TPV將得到更為廣泛的應用，或將成為增長最快的TPE品種之一。
聚（jù）烯烴類熱塑性彈性體（TPO）主要包括嵌段共（gòng）聚物（wù）、接枝（zhī）共聚物和共（gòng）混（hún）物3種類型，其（qí）中采用茂金屬催化劑合（hé）成的聚烯烴熱塑性（xìng）彈性體乙（yǐ）烯—辛烯共聚物（POE）和動態硫化法製備（bèi）的（de）熱塑性動態硫化膠是兩種（zhǒng）主要的聚烯烴類熱塑性彈性體。
茂金屬聚烯烴彈性體乙烯—辛烯共聚（jù）物茂金屬催化劑與一般傳統的Ziegler-Natta 催化（huà）劑相比，具有理（lǐ）想的單一活性中心，因而能精密控製相對分子質量分（fèn）布、共聚單體含量及其在主鏈上的分（fèn）布和結（jié）晶結構。合成的聚合物（wù）是高立構規整聚合物，相對分子質（zhì）量（liàng）分布很窄，從而能準（zhǔn）確控製（zhì）聚合物的物理機械性能和加工性能。
茂金屬催化聚烯烴類TPE最早由美（měi）國Dow化學公（gōng）司采（cǎi）用Insite技術開發（fā）而成，並於 1994年推（tuī）向（xiàng）市場，是近幾年發展較快的TPE品種。茂金屬催化劑具有催化活性高、單活性中心的特（tè）點，其催化製備的聚合物具有相對分子質量（liàng）分布窄、聚合物結構可控等優點，已成為繼Ziegler-Natta 催化劑之後（hòu）的新一代烯烴聚合催化劑。
▼商業化茂金（jīn）屬催（cuī）化劑聚烯烴彈（dàn）性體品種
TPV 是（shì）熱塑（sù）性彈性體(TPE)的一種特殊類型，與具有彈（dàn）性的嵌段共聚物不同，而（ér）是由彈性體—熱塑性聚合（hé）物共混物的協同作用生成，具有比簡單共混物更好的性質。
製備熱塑性硫（liú）化（huà）橡膠的關鍵（jiàn）技術是（shì）動態硫化技術，這一技術的進步之一是采用低（dī）成本的現有加工方法，通過將現有的聚合物進（jìn）行共混來製備新產（chǎn）品。與傳統的、資金投入（rù）強度高的生產新材料的工藝相比，該工藝還能（néng）滿足對大型聚合裝置的環保要求。TPV 技術的另一些優於作（zuò）為熱塑性彈性體來源的嵌段共聚物的地方是：上限使用溫度高、耐烴類（lèi）介質和（hé）壓縮永久變形小。
茂金屬催化聚烯烴類TPE發展十分迅速，目前，世界上已成功開發出多種茂金屬催化聚烯烴類TPE產品（pǐn），主要有Montell公司的Adflex(反應器型改性聚丙烯)、UCC公司的Flexomers(乙烯－丁烯共聚物)、Exxon Mobil公司的Exact(茂金屬乙烯－辛烯共聚物)、Du Pont-Dow公司的Engage(茂金屬係乙烯－辛烯（xī）共聚物)等。國內茂金（jīn）屬催（cuī）化聚烯烴彈性體製備目前還沒有大規模生產報道，研究主要集中在增韌改（gǎi）性共混領域。
聚烯烴熱塑性彈性體是一（yī）種高性能聚烯烴產品，其在高溫下可（kě）以像熱塑（sù）性塑料一（yī）樣加工，而在常溫下又呈現橡膠彈性，並（bìng）且價格低、密度小、彎曲彈性（xìng）模量高、低（dī）溫抗衝擊性能好（hǎo）、流動性好、易加工、可重複（fù）使用，這些特性（xìng）又使其在（zài）汽車內外（wài）飾領域大有可為。據相關（guān）數據顯（xiǎn）示，使用TPO可以（yǐ）使車重減輕20%~25%，被認（rèn）為是汽車輕量化的理想材（cái）料，未來開發和應用值得（dé）業內期待。
1.聚烯烴熱塑性彈性體在汽車上（shàng）的應用
聚烯（xī）烴熱塑（sù）性彈性體 (TPO)在高溫下可以像熱塑性塑（sù）料一樣加工，而在常溫下又呈現橡膠彈性，且具有價格低、密度小、彎曲彈性模量高、低溫抗衝擊性能好、流動（dòng）性好、易加工（gōng）和可重複使用等性能，因此已得到廣泛的應用。
聚烯（xī）烴熱塑性彈性體作汽車外裝（zhuāng）件主要用於： 保險杠、 散熱器格柵、 車身外板（bǎn） ( 翼子板、後側板、車門麵板 ) 、車輪護（hù）罩、擋（dǎng）泥板、車門檻板、後部活動車頂、車後燈、車牌照板、車側鑲（xiāng）條及其它保護膠條、擋風膠條等（děng）；作內飾件主要用於：儀表板、儀（yí）表板蒙皮、內飾板蒙（méng）皮、安全氣囊外皮（pí）層材料等；作底盤、轉向機構用於：等速萬向節保護罩、等速萬（wàn）向節密封、齒條和小齒輪防護罩、軸架懸置防護（hù）罩；作發動機室內部件及其它方麵：空氣導管、燃料管（guǎn）防護層（céng）、電氣接線套等。1998年全世界TPO在汽車上的用量約為 45.36萬噸 ，其中（zhōng）90%用（yòng）於汽車外裝（zhuāng）件（jiàn）。
2.聚（jù）烯烴熱塑性彈性體（tǐ）在汽車上的應用開發動向
1998年TPO占世界汽車保險杠原料市場的85%，其中歐洲占汽車保險杠原料市場的90%，美國占75%，日本占95%。TPO在保險杠市場（chǎng）中份額持續上升的重要原因是材料性能的大幅度改善， 特別是彎曲彈性模量、 低溫抗衝擊性和熔體流動速率的改善， 這些性能的提高有助於降低（dī）保險杠壁厚、 減輕質量、減少材料消耗和加工時間，並使保險杠性能保持不變（biàn），並降低成（chéng）本。
（1）TPO在汽（qì）車保險杠上的應用開發動向
D&S國際塑料公司推（tuī）出汽車用新一代（dài）TPO，用作汽車保險杠，壁厚可減至 2.5mm(原為3.5mm)，使保險杠質量減（jiǎn）輕 31%(1.18kg)，成型周期（qī）縮（suō）短 15s。與原（yuán）來的TPO相比，其彎曲彈性模量提高一倍 (1482.4MPa)， 拉伸強度提高60%(27.6MPa)，硬度較高 (75～80洛氏硬度 ) 。熔體流動（dòng）速率也（yě）提高一倍 (15～25g/10min) 。 此外， 新一代TPO的低溫抗衝擊性、 耐化學（xué）藥品性和塗裝性也較優越。 該公司推出的混合型（xíng）TPO產品（pǐn）， 具（jù）有較低的線脹係數， 尺寸穩定性好，能滿足汽車配件對尺寸偏差（chà）日益嚴格的要（yào）求， 具有較（jiào）低的收縮率、 高的流動（dòng）性（xìng）、良好的塗裝性和低溫抗衝擊性 ( 衝擊強（qiáng）度為 3.53MPa)，已用作新的大眾 Beetle車的（de）保（bǎo）險杠。該車在公路安全保險協會進行的小（xiǎo）型汽車碰撞試驗中（zhōng）性能最佳。Montell 公司生產的（de）高彎曲彈性模量TPO已被用（yòng）於該車保險杠，其壁厚從3.2～3.5mm，降為 2.4mm，質量為2.37kg，大大節省了成本和縮短了成型周期，顯示了巨（jù）大的應用潛力。Exxon Mobil化學（xué）品公司（sī）推出一種用茂金屬合成的改性（xìng）TPO，質量輕並可加工成薄壁保險杠，壁厚減少了25%以上。
（2）TPO在（zài）汽（qì）車車身外板上的開（kāi）發動向
TPO能應用於車身外板是由於開發了尺寸穩定的TPO配混料，解決了熱膨脹問題。通過配混礦物和玻璃填料與各（gè）種橡（xiàng）膠（jiāo），已將TPO的熱膨脹（zhàng）係數降低 50%～75%，並且剛度、光澤（zé）度、耐衝擊性和耐擦（cā）傷性也都很高。高模量低線脹係數TPO還可（kě）作（zuò）汽車其它外裝飾件，包括散熱器格柵、車輪護（hù）罩、 車門檻（kǎn）板（bǎn）等。D&S國際塑料公司推出的低線（xiàn）脹係數TPO係列的彎曲彈性模量為552～2275MPa ，線脹係數僅（jǐn）為通用TPO的（de）50%。這對製造尺寸較長的外裝件（jiàn）很有利，可省去為防止（zhǐ）彎曲而設計的支撐部分，作側麵模塑件和車門檻板。20%礦物增強品級的TPO的彎曲彈性模（mó）量為2275MPa ，性能與一（yī）種PC/ABS合金相（xiàng）同，而質量要輕7%，可（kě）作車身護板、車輪護罩、儀表板等（děng），滿足耐熱衝擊標準要求（qiú）。混合型TPO產品，具有高光澤，彎（wān）曲彈性模（mó）量為550MPa ，主要用於汽車側身（shēn）彩色模塑件。
（3）TPO在（zài）汽車其它（tā）部件上的應用
TPO又一較大潛在市場是作機動車身門（mén）、窗及其它部件的密封材料。目前機動車身密封都（dōu）采用三元乙丙橡膠， 一輛車約用12kg。歐洲每年生產 1200萬（wàn）輛機動車， 總（zǒng）需求量超過15萬t ，而全世界約（yuē）需44萬t/a 。TPO在車內應用（yòng）的最大潛在（zài）市場是取代PVC作大型部件如儀表板、 車門內裝飾板等蒙皮。與PVC相比，除了可（kě）回收性外， TPO還有如下優點：長（zhǎng）期耐紫外線性、顏色穩定性、質量較輕（qīng）、無增塑（sù）劑遷移問題。 TPO的一個缺（quē）點是缺乏輕質 PVC皮革樣的柔軟（ruǎn）觸感，但利用與苯乙烯類彈性（xìng）體和硫化膠（jiāo）等填充劑摻（chān）混的新配混技術，已使PO-T能具有與PVC十分接近的柔軟性。
熱塑性聚烯烴在（zài）新（xīn）車型中應用的典型案例，是尼（ní）桑2014款（kuǎn）Rogue車型率先采用（yòng）熱（rè）塑性聚烯烴作原料（liào）生產汽車後（hòu）備箱蓋（gài），結果獲得美國塑料工程師協會頒發的（de）“2014汽車創新大獎”。據悉，該汽車後備箱蓋采用熱塑性聚烯烴PP樹脂（zhī）打造（zào）。噴漆A類外門板由裏（lǐ）安德巴塞爾工業(LyondellBasell)具有極高熔體流動性、高剛度（dù）、高衝擊性能、礦物填料填充熱塑性聚烯烴(TPO)牌號製造(據說是北美首次在外部（bù）提升式門中使用這種材料)。這一罩蓋（gài）不僅（jǐn）質（zhì）量輕(淨重是等體積傳統複合材料的70%)，在性能方麵也有很大的改良。
陶（táo）氏化學公司也推出了適用於汽車內（nèi）飾及外飾（shì）零件的熱塑（sù）性聚烯烴(TPO)材料的新牌號—ENGAGEXLT聚烯烴彈性體，能為複合材料生產商、模製品生產（chǎn）商、汽車生產商（shāng）以及消費者帶來多種性能優勢。
▼陶氏將聚烯烴彈性體應用於（yú）汽車輕量化
北歐化（huà）工與（yǔ）博祿公司在（zài）他們最新一批研發成功的新型工程塑料當中，DaplenTMEE058AI和FibremodTMWE380HP是（shì）最成功的代表。DaplenTMEE189HP抗衝擊力強，還具有（yǒu）優異的防紫（zǐ）外線和耐刮擦性，非常適合應（yīng）用於汽車工業。而作為DaplenTMEE189HP的改（gǎi）良版（bǎn），熱塑性聚烯烴 DaplenEE058AI采用tigerstripe-free專利技術生產（chǎn），避免了傳統聚烯烴在使用後會出現斑點條紋（wén），影響產品外觀的問題。FibremodWE380HP則是一種新型PP複合材（cái）料，在以PP為原料（liào）的基礎上融入了10%的礦物填（tián）料及20%的玻（bō）璃增強型纖維，具有高耐熱性能，良好的（de）尺（chǐ）寸穩定性，還（hái）可（kě）進行多次深加工，可廣泛應（yīng）用於汽車機構性部件。
汽車輕量化、節能環保（bǎo）及軌道交通發展，將使交通用塑（sù）料需求繼（jì）續增長。目（mù）前，歐美等國的汽車塑（sù）料用量已占10%~15%，中國（guó）在10%左右。隨著聚烯烴的生產、加工以及催化、填充等改性技術的（de）不斷（duàn）進步，聚烯烴在汽（qì）車行業的（de）應用越來越多，尤其是在當下汽車輕量（liàng）化、節能環保趨勢下，車用聚烯烴改性材料更是發揮了巨大作用。
目前汽車行業愈加追（zhuī）求輕量（liàng）化、高性能（néng）屬（shǔ）性的材料，通過（guò）減少汽車的整體重量，達到節（jiē）省燃油目的，從而（ér）促進企業銷售（shòu）的增長。汽車輕量化已然成為汽車行業重要發展趨勢（shì）之一，而在此趨勢的推動（dòng）下，眾（zhòng）多輕量化材料的需求正迎來強勁增長。
PS：
深圳久爍（shuò）塑（sù）膠科技有限公司，(中國TPE/TPR材料製造商（shāng）)成（chéng）立於2002年，是一家率先研發生產超軟膠TPE、仿矽膠TPE、虛（xū）擬肌膚TPE、仿生TPE材料的TPE企業，以成人用品市場類用原材料為主行業，產品（pǐn）從（cóng）1個0到10個0硬度的親膚TPE材料研發生（shēng）產，截至目前已有著20多年的超軟TPE材料生產研發經驗。
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業務覆蓋全（quán）球範圍,尤其是東南亞和美洲的銷售渠（qú）道成熟。為（wéi）全球市場提供高質量、優異的（de）性價比和住價值的TPE材料（liào）。如有對此材料有興趣的請谘詢（xún）：13798223311，謝小姐
