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⑴設計的五金衝壓（yā）件（jiàn）必須滿足產品使用和技術性能，並能（néng）便於組裝及修配。⑵設計的（de）衝壓（yā）件必須有利於提高金屬材料的利用率，減（jiǎn）少材料的（de）品種和規（guī）格，盡可能（néng）降低材料的消耗。在允許的情況下采（cǎi）用價格低廉的材料，盡可能使零件做到無廢料及少廢料衝裁。
2023-03-29
（1）汽車行業的衝壓。以拉深（shēn）為主（zhǔ）。在我國這部份主要集中在汽車（chē）廠、拖拉機廠（chǎng）、飛機製造廠等大廠，獨立的大型衝壓拉深廠還未幾見（jiàn）。 （2）汽車等行業（yè）零部件類（lèi）衝壓。主（zhǔ）要是衝剪成形。這部門（mén）的企業（yè）有（yǒu）很多都歸在尺（chǐ）度件廠，也有一些獨立的衝壓廠，目前一些汽車廠或拖拉機廠的附近（jìn）都有很多這樣的小廠。
2023-03-29
衝壓件主要是將金屬或非金屬板（bǎn）料，借助壓力機的壓力，通（tōng）過衝壓模具（jù）衝壓加工成形的，它主要有以下特點（diǎn）： ⑴ 衝壓（yā）件是在材料消耗不大的前提下，經衝壓（yā）製造出來（lái）的，其零件重量輕、剛度好，並且板料經過塑性變形後，金屬內（nèi）部的組織結構得到改善，使衝壓件強度有所提（tí）高。
2023-03-29
用幹淨的紗布將外覆蓋件的表麵擦幹淨。檢驗員（yuán）需戴上觸摸手套沿著衝壓件縱向緊貼（tiē）衝壓件表麵觸摸，這種檢驗方法取決於檢驗員的經驗。必要時可用油石打磨被探知的可疑區域並加以驗證，但這種方法不失為一（yī）種行之有效的快速檢驗方法。
2023-03-29
在級進模中，通過衝切衝壓件（jiàn）周邊餘料的方法，來形成衝件的外形。衝件產（chǎn）生翻（fān）料、扭曲的主要原因為衝裁力（lì）的影響。衝裁時，由於衝裁間隙的存在，材料在凹模的一側受拉伸(材料向上翹曲)，靠（kào）凸模側受壓縮。當用卸料板（bǎn）時，利用卸料板壓緊材料，防止凹模側的材料向上（shàng）翹曲，此時，材料的受力狀（zhuàng）況發生相（xiàng）應的改變。隨卸料板對其壓（yā）料力的增加，靠凸模側之材料受拉（lā）伸(壓縮力趨於減小)，而（ér）凹模（mó）麵上材料受壓（yā）縮(拉伸力趨於減小)。衝壓件的翻轉即由（yóu）於凹模麵上的材料受拉伸而致。所以衝裁時，壓住且壓緊（jǐn）材料是防止衝件產生翻料、扭曲（qǔ）的重點。
2023-03-29
《GB/T13914-2002 衝壓件尺寸公差》規定了衝壓（yā）件的尺（chǐ）寸公（gōng）差。按照平衝壓件和成形衝壓件分別規定了尺寸公差。衝壓件的尺寸公（gōng）差數值與衝壓件尺寸和板厚兩個尺寸有關，另一方麵與精度等級有關（guān）。 平衝壓件尺寸公差：分為11個等級，用ST1至（zhì）ST11表示，其中ST表示平衝壓件尺寸公差，公差（chà）等級代號用阿拉伯數字（zì）表示。從ST1到（dào）ST11精（jīng）度等級依次降低（dī）。
2023-03-29